La 4ème place toujours en suspens
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La Louis Vuitton Cup n’a toujours pas rendu son verdict. Victory Challenge reste en course et Emirates Team New Zealand rattrape Luna Rossa. Le vent n’est pas favorable pour China Team, battu par Areva Challenge.
En course © Heike Schwab
10-13 nœuds de vent, un grand soleil : Valencia retrouve les conditions qui avaient fait sa réputation. Il fait chaud, beau et la brise thermique se lève à 14 heures, comme prévu.
Au menu du jour pour China Team, l’équipage français d’Areva Challenge, skippé par Sébastien Col. Le départ est prudent pour les deux équipes, qui cherchent plus à être pile sur la ligne qu’à jouer au chat et à la souris. Longtze veut la gauche et l’obtient, en coupant la tête avec quelques secondes d’avance sur le bateau français. La première partie du bord est assez équilibrée entre les deux équipes, mais la bascule attendue par la cellule arrière chinoise n’arrive pas, et Areva rattrape progressivement son retard. Au premier virement, c’est finalement Longtze qui cède après un problème d’hydraulique qui gène le réglage du mât et du génois.
La hiérarchie a pour une fois été bousculée dans les autres régates de la journée. Contre Shosholoza, +39 fait toute la course en tête et remporte sa 3ème victoire de la Louis Vuitton Cup. Plus haut dans le classement, Victory Challenge maitrise parfaitement El Desafio et conserve l’espoir de lui ravir sa 4ème place. Les Suédois reviennent à 3 points, mais devront battre Emirates Team New Zealand demain et Mascalzone Latino mercredi. En espérant que les deux prochains adversaires du Desafio, BMW Oracle et Luna Rossa, ne commettent pas d’erreur. Au général, BMW Oracle reste le premier de la classe America, talonné par Team New Zealand qui suit à un point. Les Kiwis ont battu Luna Rossa aujourd’hui et leur ont ravi la seconde place.
Sebastian Destremau, Tacticien
“On choisit de franchir la ligne sur la gauche, au niveau de la bouée. On pense que le vent va tourner à gauche pendant le premier bord. La bascule arrive, mais un peu tard, après que l’on a passé la bouée au vent. On se sentait bien sur le début de la course, en vitesse, mais on a connu un souci d’hydraulique qui nous a gêné dans le positionnement du mât et a affecté le bon réglage des voiles. On a dû changer le réglage de la voile d’avant pour compenser, ce qui nous a fait perdre pas mal de cap ».
RV-Valencia le 7 mai 2007
Au menu du jour pour China Team, l’équipage français d’Areva Challenge, skippé par Sébastien Col. Le départ est prudent pour les deux équipes, qui cherchent plus à être pile sur la ligne qu’à jouer au chat et à la souris. Longtze veut la gauche et l’obtient, en coupant la tête avec quelques secondes d’avance sur le bateau français. La première partie du bord est assez équilibrée entre les deux équipes, mais la bascule attendue par la cellule arrière chinoise n’arrive pas, et Areva rattrape progressivement son retard. Au premier virement, c’est finalement Longtze qui cède après un problème d’hydraulique qui gène le réglage du mât et du génois.
La hiérarchie a pour une fois été bousculée dans les autres régates de la journée. Contre Shosholoza, +39 fait toute la course en tête et remporte sa 3ème victoire de la Louis Vuitton Cup. Plus haut dans le classement, Victory Challenge maitrise parfaitement El Desafio et conserve l’espoir de lui ravir sa 4ème place. Les Suédois reviennent à 3 points, mais devront battre Emirates Team New Zealand demain et Mascalzone Latino mercredi. En espérant que les deux prochains adversaires du Desafio, BMW Oracle et Luna Rossa, ne commettent pas d’erreur. Au général, BMW Oracle reste le premier de la classe America, talonné par Team New Zealand qui suit à un point. Les Kiwis ont battu Luna Rossa aujourd’hui et leur ont ravi la seconde place.
Sebastian Destremau, Tacticien
“On choisit de franchir la ligne sur la gauche, au niveau de la bouée. On pense que le vent va tourner à gauche pendant le premier bord. La bascule arrive, mais un peu tard, après que l’on a passé la bouée au vent. On se sentait bien sur le début de la course, en vitesse, mais on a connu un souci d’hydraulique qui nous a gêné dans le positionnement du mât et a affecté le bon réglage des voiles. On a dû changer le réglage de la voile d’avant pour compenser, ce qui nous a fait perdre pas mal de cap ».
RV-Valencia le 7 mai 2007