Luc Gellusseau : "Longtze Premier marche vraiment très bien"
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La China Cup s’est terminée le 21 octobre au soir. Longtze Premier arrive en tête du classement des Sport Boat. Luc Gellusseau qui a supervisé la construction sur place des premiers bateaux tests, était à bord en régate et donne ses impressions à chaud.
China Cup © Longtze Yacht
Premier au général, c’est un bon début !
Oui, le bateau marche bien. Nous gagnons au classement général après avoir terminé trois fois premier et une fois second aussi bien en temps réel qu’en temps compensé et ceci au sein d’une flotte d’une dizaine de « sport-boat ». Le niveau général n’était pas très élevé à part deux trois bateaux bien menés et notamment un Mumm 30 qui a été notre principal rival. Nous avons rencontré des vents de 2 à 15 nœuds et nous avons maintenant une très bonne idée du potentiel du bateau dans ce « range » de vent.
Quelles sont les impressions à bord ?
Longtze Premier est incroyablement agréable à naviguer. Dynamique dans les réglages, dynamique sur l’assiette du bateau. A la fois proche d’un dériveur, car très sensible au niveau de la barre et des réglages, mais en même temps d’une bonne stabilité car cela reste un quillard. Son plan de voilure est très réussi. Rien qu’en deux jours nous avons bien progressé dans la connaissance du bateau et c’est vrai qu’il a fait une forte impression sur le plan d’eau par sa rapidité et son élégance.
Comment avez-vous constitué l’équipage ? Quels ont été les critères ? Vous vous êtes retrouvé en régate pratiquement sans entraînement. Comment s’est passée cette première prise en main du bateau entre vous ?
Nous étions quatre à bord. Nous avons en commun d’avoir participé à la 32ème America’s Cup et faisons partie de China Team pour la prochaine édition. Nous n’avons eu aucun souci de manœuvre et de communication à bord car le bateau est très simple avec un accastillage parfaitement dimensionné et très pratique. On a donc pu valider un certain nombre d’options d’accastillage qui vont être retenues pour le bateau « monotype ».
En tous les cas, la simplicité et la qualité de son équipement on été remarqués par les nombreux compétiteurs présents. Ils ont été nombreux à venir le voir après avoir été intrigués par ce petit bateau rouge qui naviguait avec beaucoup de facilité au sein de la flotte des « gros » bateaux. Dans les deux manches de petit temps, nous avons à chaque fois rattrapé la majorité des 10 Beneteau 40.7 qui étaient partis 5 minutes avant nous !
Vous avez des acheteurs potentiels ?
Beaucoup de gens intéressés en tous les cas.
Longtze Premier, par son design, sa couleur, ses voiles, sa rapidité, a vraiment fait sensation. Ce bateau était inconnu il y a quarante huit heures et tout à coup, un « boulet rouge » a traversé le plan d’eau. Je crois qu’il répond aussi bien à l’attente de ceux qui veulent découvrir la voile avec un bateau simple qui procure des sensations ainsi qu’à celle de ceux qui veulent s’amuser avec un bateau « fun » et sain ayant de très bonnes performances intrinsèques. Enfin, les régatiers seront très satisfaits d’avoir un bateau qui permet également de jouer la première place en temps compensé par rapport à l’ensemble de la flotte des « sportboat » aujourd’hui existants.
Ici, en Chine, nous allons rapidement concrétiser des accords pour la constitution de petites flottes de 6 à 10 bateaux dans certaines marinas et au sein de nouveaux complexes touristiques de la côte sud. Deux, trois clients particuliers voulaient déjà acheter le prototype 2 avec lequel nous naviguions car ils ne voulaient pas attendre le premier bateau qui marquera le début de construction du « monotype » !
Quel est votre planning maintenant ?
Je rentre en France et je vais solliciter les membres du design team avec lesquels nous collaborons depuis les trois dernières America’s Cup afin d’améliorer encore les appendices et le gréement.
Parallèlement, nous lançons de nouveaux équipements pour améliorer par ci, par là, le bateau. Ses performances sont déjà en soi remarquables, tout le monde s’en est rendu compte lors la China Cup. Mais nous voulons vraiment proposer un bateau qui soit parfait et où le détail est soigné. Ce bateau doit rassembler les gages de simplicité, solidité et performance. C’est facile à dire mais cela demande un grand investissement en « engineering ». Nous sommes déterminés à le faire et le résultat de ces derniers jours nous motive encore plus. De toutes les façons, nous allons lancer la construction du Prototype 4, qui sera une évolution des trois précédents Prototypes. Nous allons ainsi valider la « chaîne » de fabrication et profiter de nouveaux aménagements au sein du chantier qui le construit.
Puis, nous irons à Hong-Kong en novembre pour le Championnat Asie-Pacifique des quillards sportifs !
Un dernier commentaire?
Personellement, j’ai eu un plaisir immense à naviguer sur un bateau comme celui-là. Et comme il ne coûte pas très cher, je crois que je vais m’en acheter un pour Noël !!
Propos recueillis par Fdb le 21 octobre 2007
Oui, le bateau marche bien. Nous gagnons au classement général après avoir terminé trois fois premier et une fois second aussi bien en temps réel qu’en temps compensé et ceci au sein d’une flotte d’une dizaine de « sport-boat ». Le niveau général n’était pas très élevé à part deux trois bateaux bien menés et notamment un Mumm 30 qui a été notre principal rival. Nous avons rencontré des vents de 2 à 15 nœuds et nous avons maintenant une très bonne idée du potentiel du bateau dans ce « range » de vent.
Quelles sont les impressions à bord ?
Longtze Premier est incroyablement agréable à naviguer. Dynamique dans les réglages, dynamique sur l’assiette du bateau. A la fois proche d’un dériveur, car très sensible au niveau de la barre et des réglages, mais en même temps d’une bonne stabilité car cela reste un quillard. Son plan de voilure est très réussi. Rien qu’en deux jours nous avons bien progressé dans la connaissance du bateau et c’est vrai qu’il a fait une forte impression sur le plan d’eau par sa rapidité et son élégance.
Comment avez-vous constitué l’équipage ? Quels ont été les critères ? Vous vous êtes retrouvé en régate pratiquement sans entraînement. Comment s’est passée cette première prise en main du bateau entre vous ?
Nous étions quatre à bord. Nous avons en commun d’avoir participé à la 32ème America’s Cup et faisons partie de China Team pour la prochaine édition. Nous n’avons eu aucun souci de manœuvre et de communication à bord car le bateau est très simple avec un accastillage parfaitement dimensionné et très pratique. On a donc pu valider un certain nombre d’options d’accastillage qui vont être retenues pour le bateau « monotype ».
En tous les cas, la simplicité et la qualité de son équipement on été remarqués par les nombreux compétiteurs présents. Ils ont été nombreux à venir le voir après avoir été intrigués par ce petit bateau rouge qui naviguait avec beaucoup de facilité au sein de la flotte des « gros » bateaux. Dans les deux manches de petit temps, nous avons à chaque fois rattrapé la majorité des 10 Beneteau 40.7 qui étaient partis 5 minutes avant nous !
Vous avez des acheteurs potentiels ?
Beaucoup de gens intéressés en tous les cas.
Longtze Premier, par son design, sa couleur, ses voiles, sa rapidité, a vraiment fait sensation. Ce bateau était inconnu il y a quarante huit heures et tout à coup, un « boulet rouge » a traversé le plan d’eau. Je crois qu’il répond aussi bien à l’attente de ceux qui veulent découvrir la voile avec un bateau simple qui procure des sensations ainsi qu’à celle de ceux qui veulent s’amuser avec un bateau « fun » et sain ayant de très bonnes performances intrinsèques. Enfin, les régatiers seront très satisfaits d’avoir un bateau qui permet également de jouer la première place en temps compensé par rapport à l’ensemble de la flotte des « sportboat » aujourd’hui existants.
Ici, en Chine, nous allons rapidement concrétiser des accords pour la constitution de petites flottes de 6 à 10 bateaux dans certaines marinas et au sein de nouveaux complexes touristiques de la côte sud. Deux, trois clients particuliers voulaient déjà acheter le prototype 2 avec lequel nous naviguions car ils ne voulaient pas attendre le premier bateau qui marquera le début de construction du « monotype » !
Quel est votre planning maintenant ?
Je rentre en France et je vais solliciter les membres du design team avec lesquels nous collaborons depuis les trois dernières America’s Cup afin d’améliorer encore les appendices et le gréement.
Parallèlement, nous lançons de nouveaux équipements pour améliorer par ci, par là, le bateau. Ses performances sont déjà en soi remarquables, tout le monde s’en est rendu compte lors la China Cup. Mais nous voulons vraiment proposer un bateau qui soit parfait et où le détail est soigné. Ce bateau doit rassembler les gages de simplicité, solidité et performance. C’est facile à dire mais cela demande un grand investissement en « engineering ». Nous sommes déterminés à le faire et le résultat de ces derniers jours nous motive encore plus. De toutes les façons, nous allons lancer la construction du Prototype 4, qui sera une évolution des trois précédents Prototypes. Nous allons ainsi valider la « chaîne » de fabrication et profiter de nouveaux aménagements au sein du chantier qui le construit.
Puis, nous irons à Hong-Kong en novembre pour le Championnat Asie-Pacifique des quillards sportifs !
Un dernier commentaire?
Personellement, j’ai eu un plaisir immense à naviguer sur un bateau comme celui-là. Et comme il ne coûte pas très cher, je crois que je vais m’en acheter un pour Noël !!
Propos recueillis par Fdb le 21 octobre 2007