Bientôt la série LONGTZE Premier
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Longtze Premier a bouclé le 18 novembre dernier le tour de Hong-Kong 3ème en temps réel de la flotte, pour la course qui clôturait la semaine de navigations. Après les tests, compétitions et mises au point, cette étape valide les dernières modifications en vue de la sortie de la série LONGTZE premier.
copyright Longtze Yachts
Longtze Premier a terminé le tour de Hong-Kong en 5h03 minutes derrière le Shaw 7 Custard Truck skippé par Richard Kiff (T4207, 4 h 33’) et le Hick 31 Ambush de A Taylor / J. Isler (HKG2080, 4h 55). Il laisse derrière lui, en temps réel et en temps compensé, un Shaw 650 (à quelques secondes), le flotte des 8 Magic 25 (le premier 7 minutes derrière), un Mumm 30 (à 8 minutes) et un Beneteau 25 (à 25 minutes). Les SB3 sont derrière en temps réel (à 15 et 45 minutes), l’un passant devant en temps compensé ainsi qu’un J80 (15 minutes derrière en temps réel). Une belle journée pour l’équipe qui, suite à une faiblesse sur les safrans, a décidé la semaine dernière de les modifier pour une option tout en carbone.
"Nous avons couru une superbe régate autour de l’île de Hong-Kong dans des conditions de vent très variées" explique Pierre Mas. "Nous avons commencé avec un vent « médium », le long des autoroutes de la ville, puis nous avons eu 25 noeuds au portant après la sortie du port, avec beaucoup de houle et de grosses vagues. Nous avons testé les safrans au large sous spi. Nos bateaux marchaient vraiment très bien, surfaient littéralement sur l’eau. Sur la côte extérieure de Hong Kong, nous sommes tombés dans des trous d’air, au milieu d’autres bateaux qui prenaient le départ. Nous avons bien marché, laissé les Magic 25 et la majorité de la flotte des sportboats derrière nous.»
Après les tests, compétitions, mises au point et modifications, l’équipe se concentre dans les prochaines semaines sur la construction du prototype #4 à Qingdao. Bénéficiant des différentes options choisies et validées sur les trois prototypes précédents, ce dernier bateau va synthétiser une cinquantaine de points d’évolution allant de la taille de la drisse de spi à la forme de la quille, en passant par le safran tout carbone ! Après le Prototype #4 qui sera ensuite testé au mois de décembre, viendra le temps de la série. Première livraison prévue … pour le nouvel an !
Fdb le 20 novembre 2007
"Nous avons couru une superbe régate autour de l’île de Hong-Kong dans des conditions de vent très variées" explique Pierre Mas. "Nous avons commencé avec un vent « médium », le long des autoroutes de la ville, puis nous avons eu 25 noeuds au portant après la sortie du port, avec beaucoup de houle et de grosses vagues. Nous avons testé les safrans au large sous spi. Nos bateaux marchaient vraiment très bien, surfaient littéralement sur l’eau. Sur la côte extérieure de Hong Kong, nous sommes tombés dans des trous d’air, au milieu d’autres bateaux qui prenaient le départ. Nous avons bien marché, laissé les Magic 25 et la majorité de la flotte des sportboats derrière nous.»
Après les tests, compétitions, mises au point et modifications, l’équipe se concentre dans les prochaines semaines sur la construction du prototype #4 à Qingdao. Bénéficiant des différentes options choisies et validées sur les trois prototypes précédents, ce dernier bateau va synthétiser une cinquantaine de points d’évolution allant de la taille de la drisse de spi à la forme de la quille, en passant par le safran tout carbone ! Après le Prototype #4 qui sera ensuite testé au mois de décembre, viendra le temps de la série. Première livraison prévue … pour le nouvel an !
Fdb le 20 novembre 2007