Journée musclée pour Longtze

Au départ de la première course, Longtze fait face au bateau vert du Desafio Espanol. L’équipage local, barré par le polonais Karol Jablonski, est en lice pour une place en demi-finale et c’est donc une équipe sur-motivée qui attend China Team.

Longtze aborde le pré-départ dans la position du bateau non prioritaire et cherche après le dial-up à regagner la droite (et la priorité). Le bateau ibère ferme la porte et emmène Longtze faire une promenade entre les bateaux media et spectateurs. De retour sur la ligne, Longtze est à droite mais Jablonski est devant et file couper la ligne une longueur devant. Pour Pierre Mas, il faut désormais s’engager dans une intense bataille de virements, pour essayer de s’échapper du contrôle espagnol. 19 virements plus tard, les muscles des wincheurs ont chauffé mais Jablonski a su couvrir et prévenir toutes les tentatives de débordement chinoises. Longtze passe la bouée une trentaine de secondes après son concurrent. El Desafio accentue ensuite son avance et termine 2 minutes plus tôt que CHN95.

La plus triste nouvelle du jour pour China Team, c’est la blessure de Mikael Mergui, 10ème mondial en Match Race avec Damien Iehl et régleur de génois sur Longtze.
« Pendant la phase de pré-départ, je me prends le poignet dans l’écoute en la choquant. J’essaie de me défaire, mais en tirant pour me dégager, je me coince un doigt dans un nœud et ça casse. On a dû se réorganiser à bord, en pleine bataille de virement. Piotr Przybylski, l’autre régleur de voile d’avant, a fait l’embraque, et j’ai continué à choquer les écoutes. Je ne pouvais pas faire grand-chose d’autre. C’est une petite cassure, mais j’en ai pour deux semaines d’immobilisation. Je suis déçu mais c’est comme ça ».

Dans la seconde régate du jour, CHN95 doit abandonner suite à un problème survenu au niveau de l’étambrai (zone du pont qui recueille le mât).

Pierre MAS, skipper
« On part mal dans la première, mais on s’accroche. On fait ensuite 19 virements, qui se passent bien et qui nous permettent de maintenir l’écart. Ils restent un peu plus rapides, même si notre bateau va mieux au vent arrière, dès qu’il y a plus de vent. Contre Mascalzone, on fait un vrai départ musclé, dans 18- 19 nœuds de vent. On s’en sort bien mais on coupe une seconde trop tôt, c’est dommage. Après, pendant le premier près, on a entendu un bruit au niveau de l’étambrai, en charge maxi. On a préféré rester prudent et rentrer pour vérifier ce qu’il s’est passé. Le problème est mineur et on sera au départ demain ».

RV.

Résultats du flight 6

OFF: BMW ORACLE RACING

Résultats du flight 7

 OFF: Victory Challenge

Classement général après 7 matchs